決戦用ホイール、Bora One(ボーラ ワン)!!

本日もブログ閲覧ありがとうございます!
カンパニョーロ(campagnolo)ホイール専門店、カンパホイール専科です。

 

今回はオススメホイールの紹介です。

カーボンホイールです!

ロードホイールの最高峰!!

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数あるロードバイクのホイールのなかで、トップクラスの実力を持つのが

今回紹介するcampagnolo Bora one (カンパニョーロ ボーラ ワン)。。。

ボーラにはボーラウルトラとボーラワンがあり、違いといえばハブはCULTかUSBか・・・・。

usb

ボーラワンのベアリング「USB」

カンパニョーロのミドルグレードより上のホイールに採用されている、ベアリングであるUSB・・・。「Ultra Smooth Bearings」の略称です。その名の通りウルトラスムースです。ボール(玉)部分はセラミックで構成されており、かなりの剛性と真円性をもっています。ただし、ボールの受軸となるレース部分は通常の金属製レースです。そのため、ベアリングとレースの間には必ずグリスが必要になります。ベアリングのセラミックのほうがレースの金属より硬いため、グリス無しではレース部分がベアリングによって削れてしまうからです。

USBの性能自体は高性能で、カンパニョーロの公式サイトのテックラボによると通常とベアリングとUSBでは50%ほどUSBのほうがスムーズな回転を実現できるとのことです。

ボーラウルトラのベアリング「CULT」

カンパニョーロのハイエンドホイールに使用されているCULTベアリング。「Ceramic Ultimate Level Technology」の略です。こちらもUSBと同じくベアリングはセラミックで出来ています。
最大の違いは受軸となるレース部分。USBはレース部分が金属だったのに対し、CULTのレース部分は「Cronitect chromium stainless steel」という表面を熱化学処理し強化し、格段に高い硬度と腐食に対する耐性を極限に高めたステンレス・スチールの高硬度レースが使用されています。

レース部分の硬度が非常に高いためベアリングによってレースが削れることがありません。そのためグリスが必要ないのが特徴です。グリスが塗られていないということは、その分抵抗が少なくなり、回転もスムースになるということです(理論上)。またグリスメンテナンスが不要な所もホイールとベアリングの寿命が延びる点で嬉しいですね。
こちらもカンパ公式テックラボによるとノーマルベアリングよりCULTベアリングのほうが約9倍滑らかな回転を実現できるというう発表になっています。

ベアリングの差は?

ボーラワンとボーラウルトラではベアリングの違いが、性能と価格差に繋がっています。しかしながら実際USBとCULTでどれだけ変わるのか・・・・・。と言われると、これは、なんとも言い難い。実際同じ条件(タイヤ、空気圧など・・)での走行テストなんか私には出来ないです。(高級ホイールなので・・・。)

基本的にCULTに変えたら、少しは違うのでしょうけど・・・・。抵抗は少ない方が断然よいですから。
コンマ何秒の競う方はいいかもですね。

ラインナップは?

ボーラではチューブラーとクリンチャーがあります。

さらにリムハイト35mm、50mm、ウルトラには80mmまであります。

そしてデザインがブライト(赤、白モデル)とダークラベル。

どちらもカッコよい。

さすが、カンパです。種類が豊富。

 

おすすめは?

ボーラワンとボーラウルトラの違いはハブと重量とデザインです。
ベアリングの違いは先述した通りで、あと気になる所は重量の差・・・。。ボーラワンとボーラウルトラでは

35mmで約35g、50mmで約50gほどの重量差があり、どちらもボーラウルトラの方が軽いです。

この数十グラム差は、ハブの差で出ているもので、グラム単位で重量を気にするロードレーサーにとっては

大きな違いなのかもしれません。あとはデザインの差!!やはりボーラウルトラの方がカッコいい!!ですよね?!

とは言っても、もともと高価なボーラ・・・・。ボーラワンとボーラウルトラでは10万円近くボーラウルトラの方が価格が高いです。

このベアリングと重量とデザインの差に10万円を投資できるかどうか・・・・。

 

まとめ

やはりボーラはレースで使える。

軽いので、ヒルクライムにも使えます。上りに特化、アップダウンのコースだと35mmハイト。

巡航速度が速い、サーキットのエンデューロ、クリテリウム、だと50mmハイト。

普段に使いたい!のであればカーボンクリンチャーモデル。

ボーラのどれのどこをとっても抜け目が無いです。

一度、ボーラをお試しください。

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